娱乐动态-"班主任让我C1节课怎么办"-新年第一讲，魏建军为汽车班主任让我C1节课怎么办行业发展提供新思路

新年第一讲，魏建军为汽车班主任让我C1节课怎么办行业发展提供新思路_ZAKER新闻

祝胡主编在投资道路上一切顺利！

本文来源：时代财经作者：王瑞昊2025 年开年第一天，长城汽车董事长魏建军在央视新闻《中国 UP！》发表新年致辞，与大家共同跨年。这是魏建军新年在央视新闻的第一讲。汽车行业经历了艰难的 2024 年，内卷、裁员、降薪、企业关停等一连串让人揪心的事，使得深处其中的人倍感压力。因此，在 2025 年这个新十年周期的关键节点上，汽车行业正处于充满不确定性的关键阶段，亟需以深厚经验和真知灼见为基础的引领性声音，为未来发展提供清晰方向。毫无疑问，魏建军是最具资历和代表性的人物之一。一方面，作为掌舵者，魏建军领导下的长城汽车在 2024 年成为行业 " 一股清流 "，在众声喧哗的环境中仍收获了丰硕成果；另一方面，魏建军始终心系行业，在 2024 年多次站出来发声，为行业的不正之风纠偏。可以说，长城汽车稳健的经营业绩和魏建军坦诚的性格以及外界赋予他敢于说真话的人物标签，都让魏建军可以代表行业大多数声音，在 2025 年开局这一重要时刻站出来发声。在央视新闻《中国 UP！》新年致辞中，这位造车近 35 年的企业家，不仅分享了自己的创业心得，还通过马拉松这一生动的比喻，表达了对行业可持续发展的深刻理解。魏建军的发声正当时为什么说魏建军的发声正当时？2024 年，对中国汽车行业而言，既是快速发展的机遇期，也是问题集中爆发的一年。在电动化与智能化的大潮下，虽然新能源车渗透率持续攀升并迈过了 50% 大关，整体销量也在持续增长，但行业内部却出现了严重的 " 内卷 " 现象。首先，价格战愈演愈烈。从传统燃油车到新能源汽车，车企间的价格竞争已经从 " 合理降价 " 走向 " 恶性竞争 "。以致于有的品牌为了抢占市场，盲目压低售价甚至低于成本销售，导致上下游全产业链深受其苦，对行业的健康可持续发展带来重大打击。长此以往，消费者会成为价格战的最终受害者。其次，大量企业陷入困境。在 " 内卷式 " 这一不正常的竞争环境下，中小企业尤其是造车新势力的生存空间被进一步压缩，降薪、裁员，甚至关停等现象频发。数据显示，2024 年国内有多家车企因资金链断裂而退出市场，甚至一些大品牌也被迫缩减业务规模以求自保。这种 " 不健康 " 的行业发展模式，不仅造成资源浪费，还削弱了整个产业的创新能力。在这样的背景下，魏建军的发声显得尤为珍贵。作为中国自主汽车品牌的领军人物之一，魏建军对汽车行业的热爱无需多言。从 1990 年创立长城汽车以来，他始终坚持以产品质量和创新为核心竞争力。无论是皮卡的突破、SUV 的崛起，还是新能源与越野车的多元化布局，他用实际行动为中国汽车品牌赢得了全球市场的尊重。例如，在智能驾驶竞争日益激烈的市场中，长城汽车以其差异化的技术理念和扎实布局脱颖而出。公司明确提出，" 智驾不是营销，安全、体验才是最大价值 "，并以此为导向，推动智能驾驶技术的持续进化。早在 2011 年，长城汽车便前瞻性地开启了智能化技术布局，率先确立行业先发优势。多年来，长城汽车通过技术研发与应用迭代，不断强化其在智能驾驶领域的核心竞争力。长城汽车在智能驾驶领域的技术积累，得以在全新蓝山车型上充分体现。作为长城首款全场景 NOA 智慧旗舰 SUV，全新蓝山上市即热销，24 小时内大定订单突破 8,500 辆，展现了市场对长城智驾技术的高度认可。在 12 月，全新蓝山实现同比大幅增长的销量佳绩，为长城汽车在智能驾驶赛道上的进一步布局注入强劲动力。然而，这位用实际行动赢得市场尊重的热爱者并不愿看到行业陷入恶性循环。魏建军在发言中坦言：" 中国汽车产业能有今天的成绩，来之不易。" 这不仅是对过去三十多年行业发展的肯定，更是对现状的深切担忧。他不止一次提到，恶性竞争最终会降低产品品质，破坏消费者对中国制造的信任。他强调，行业需要稳健发展，在奔跑中调整呼吸，找到自己的节奏。魏建军不仅仅是长城汽车的掌舵人，更是行业的守望者。他呼吁企业间要避免盲目内耗，而是通过优胜劣汰实现良性竞争。他还提出，行业需要国家政策的引导和裁判角色的强化，以规范市场行为，重塑健康的竞争秩序。魏建军的观点得到了政策层面的佐证。2024 年底召开的中央经济工作会议明确提出，要综合整治 " 内卷式 " 竞争，并对企业与政府行为进行规范。这一政策为汽车行业的发展注入了新的信心，也为像魏建军这样敢于发声的行业领袖提供了支持。政策层面的 " 反内卷 " 并非空谈，而是从产业链优化、市场准入和竞争规则等多个方面进行调整。例如，通过淘汰不合规产能，推动龙头企业提升产品质量；通过完善补贴政策，避免低价竞争对市场秩序的破坏。这些措施将为汽车行业的可持续发展铺平道路。魏建军的发声，正是在这样的关键节点上起到了桥梁作用。他不仅反映了行业的共同心声，也为政策的落地提供了现实依据。魏建军为行业 " 把准脉 "魏建军在央视新闻的新年第一讲，不仅正当时，而且对行业进程的把握恰到好处。经过十年的快速发展，中国新能源汽车市场步入了全新的发展阶段。魏建军不仅因 " 内卷式竞争 " 会引发低价战和品质忧虑而多次疾呼，还前瞻性地看到了行业的下一个关键挑战——从 " 百花齐放 " 过渡到 " 优胜劣汰 " 的自然淘汰阶段。面对市场增速放缓和技术路线多元化的现实，魏建军以其敏锐的行业洞察力，再次站出来为新能源汽车的未来发展 " 把脉 "。2024 年，纯电动车的销量增速出现明显下滑。乘联会最新数据显示，截至 11 月底，2024 年国内纯电车累计销量达 555.2 万辆，同比增长 22%。尽管整体销量依旧可观，但增速已明显放缓。与此同时，增程式电动车和插电混动车的销量则逆势增长（截至 11 月底的累计增速分别达 90.9% 和 76.6%）。消费者对续航里程的焦虑和充电便利性的考量，使得增程车和插混车路线逐渐成为新的市场亮点。魏建军指出，这一变化揭示了一个重要趋势：新能源市场从早期 " 百花齐放 " 的阶段，正在迈向技术、产品和品牌的 " 淘汰赛 " 阶段。企业的生存与发展不再单纯依赖政策红利，而是更加考验技术积累、供应链管理和市场洞察力。面对行业转型，魏建军展现了他对行业脉搏的精准把握。在他看来，中国新能源市场的 " 淘汰赛 " 不仅是竞争加剧的必然结果，更是行业迈向成熟的关键标志。魏建军指出，过去十年里，行业经历了 " 谁都能做新能源车 " 的繁荣时期，但现在进入新阶段后，市场将更加看重 " 谁能做好新能源车 "。产品品质、技术创新、品牌价值和用户体验，将成为车企在淘汰赛中胜出的决定性因素。" 新能源汽车市场已经走到了必须提升核心竞争力的阶段，" 魏建军表示，" 只有那些真正了解消费者需求、掌握核心技术、并且具备长远战略眼光的企业，才能在淘汰赛中生存下来。"在新能源市场的淘汰赛中，魏建军提出了一套独特的方法论，以应对行业转型的挑战。这些策略既体现了他多年的行业经验，也反映了他对未来市场趋势的深刻理解。魏建军的方法论主要包括四个方面：一是以用户需求为导向的技术路线多样化，从长城汽车近年来的布局来看，涵盖了纯电动、插电混动、燃油等多种技术路线。无论是高续航的纯电动车，还是兼顾传统燃油车驾驶体验的插混车型，都能满足不同消费群体的需求。例如，长城汽车创新推出的越野混动架构，定义了越野新标杆。越野超级混动架构 Hi4-T 和纵置双电机混联架构 Hi4-Z，以技术创新全面升级越野性能。Hi4-T 专为强越野场景设计，兼顾动力、电动化与燃油经济性，实现 " 全工况从容驾驭，全场景极致体验 "。Hi4-Z 则聚焦超长续航越野，搭载 2.0T/3.0T 发动机与高功率电驱，创新应用功率分流技术，提供最大 715kW 系统功率、4 秒级零百加速及 200 公里以上纯电续航，满足城市与越野场景的多元需求，推动中国越野市场扩容与升级。二是品质与创新并重，从 " 造车 " 到 " 做好车 "。在魏建军的领导下，长城汽车始终将产品品质放在首位。面对淘汰赛阶段，他进一步强调创新的重要性。从智能座舱到自动驾驶，从电池技术到整车平台，长城汽车在核心技术领域持续投入，力争在行业变局中占据主动。三是为未来开辟新赛道的全球化战略。魏建军还看到了新能源市场的全球化机遇。通过布局海外市场，长城汽车不仅能够拓展销售半径，也能在全球范围内验证技术和产品的竞争力。特别是在欧洲、东南亚等新能源市场快速增长的地区，长城汽车的多元化产品线为其赢得了良好的口碑和市场份额。2024 年前 11 月，长城汽车海外销量已经超过 40 万辆，是中国车企高质量出海的模板。四是以用户服务构筑护城河。魏建军认为，淘汰赛阶段的竞争不仅仅发生在产品层面，更延伸到用户服务与体验的全链条。长城汽车通过智能化服务体系、线上线下的用户互动以及完善的售后网络，打造了以用户为中心的品牌生态。这种服务理念帮助企业在竞争中赢得更多消费者的认可与信赖。魏建军对行业的精准把脉，使得长城汽车在激烈的市场竞争中始终保持稳健发展。在淘汰赛阶段，这种以长远战略为导向的企业家精神显得尤为重要。他的洞察不仅局限于企业内部，更为整个行业提供了参考。在行业内卷加剧、焦虑蔓延的环境下，魏建军为车企指明了方向：放弃低水平的价格战，聚焦高质量发展；摒弃短视行为，注重技术积累与品牌建设。更重要的是，魏建军通过自己的实际行动证明，稳健与创新并不矛盾。只有脚踏实地，同时保持对未来的前瞻性，才能在这场淘汰赛中赢得最终胜利。行稳，才能致远不论是魏建军对行业不健康的发展模式发出的大声疾呼，还是他对于行业进入淘汰赛的精准把握。其实最终都指向了魏建军对经营企业的终极哲学：行稳，才能致远。他用马拉松的比喻，阐释了 " 行稳，才能致远 " 的发展哲学，并分享了他对行业高质量发展的独特见解。魏建军认为造车就是一场长跑马拉松，只有调整好呼吸，才能稳健前行。他提到，自己每年都会参加长城智慧工厂的马拉松比赛。他不追求名次，但始终坚持完赛，因为 " 长跑，重要的是不盲目跟跑，要找到自己的节奏，稳下来，才能调整好呼吸，就越跑越顺。" 这一平实的比喻，也恰如其分地描述了他对造车事业的理解。从 1990 年创办长城汽车，到今天已经过去了 35 年。这位始终坚守在汽车行业一线的企业家，见证并亲历了中国汽车产业从无到有、从弱到强的全过程。从第一台皮卡到如今覆盖皮卡、SUV、越野车、电动车等多品类产品的全球化布局，长城汽车的发展始终与魏建军稳健务实的风格密不可分。在他看来，造车是一场长跑，不仅需要体力，更需要智慧。快速奔跑固然重要，但调整呼吸的能力决定了能否走得更远。魏建军指出：" 良性竞争优胜劣汰，恶性竞争降低品质。做老百姓买得起、用得惯的产品，同时企业还能得到发展，是我对‘稳’字的基本理解。" 这既是对长城汽车发展战略的总结，也是对整个行业的深刻提醒。魏建军的稳健发展理念，不仅为长城汽车指明了方向，也为整个行业提供了宝贵的经验。正如他所言，" 稳下来，问题一个一个解决，就不会那么焦虑，才能看得更清楚。"魏建军的新年第一讲，不仅是对过去一年行业现状的深刻反思，也是对未来发展的明确指引。他用 35 年的经验和行动，向行业证明：稳健发展是一条可持续的正确道路。过去的实践已经表明，魏建军总是能够精准把握行业的脉搏。他的发声，不仅值得每一位汽车人学习借鉴，也为整个行业的健康发展提供了宝贵的思路。" 每天进步一点点 "，是长城汽车的座右铭，也是魏建军对新一年每一位从业者的真挚祝愿。只有保持战略定力，稳中求进，才能推动中国汽车产业在全球市场上走得更远、更稳、更强。行稳，才能致远。这不仅是魏建军对长城汽车的深刻总结，也是他对整个汽车行业的殷切期盼。在淘汰赛已经开始的 2025 年，中国汽车行业需要更多像魏建军这样的行业领袖，以稳健的步伐和长远的眼光，共同推动行业健康向前发展。

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编辑:刘造时

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