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中国四条跨境铁路终落地，陆权大通道将崛旗袍全开襟做双人运动人民网起_ZAKER新闻
华海宇说：“我们通过多机型战斗编组，把自身优势转化为体系胜势，形成快速、精准、高效的空中加油支援保障能力，有效提高了远域控制、远域打击能力。”
中国对外向北、向南、向西三个方向的四条跨境铁路在今年 2 月全部取得了突破性进展，即将落地开工。2 月以来，中泰高铁二期获得泰国政府批准，中蒙签署甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设协议，中越跨境铁路老街 - 河内 - 海防铁路项目获得越南国会批准，另外中吉乌铁路也启动先期工程招标，这四条关键互联互通项目都将在今年全面开工。四条跨境铁路终于落地2 月 4 日，在泰国例行内阁会议上，泰国内阁批准了中泰铁路合作项目二期工程，即曼谷至廊开高铁中的呵叻至廊开段。该项目计划于 2025 年开工，预计 2031 年完工，届时，可以从昆明坐高铁直达曼谷。2 月 14 日，蒙古国总理罗 • 奥云额尔登访华。在奥云额尔登访华期间，中蒙签署了关于甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设的协议。2 月 19 日，越南国会投票通过了交通运输部向政府提交的连接中越两国的老街—河内—海防铁路项目方案。该项目的起点为新老街站与中国河口北站之间的跨境铁路连接处，终点为沥县码头，主干线全长约 390.9 公里。2 月 21 日，中国铁路国际有限公司吉尔吉斯斯坦分公司发布了《中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）先期开工段三座隧道工程施工总承包项目资格预审公告》。中吉乌铁路吉国境内段先期工程即将正式开工建设。这几条跨境铁路是中国向北联系蒙古，向西联系中亚、西亚，向南联系东南亚的关键通道，早在十多年前就已经提出，但是此前虽经历多年谈判和研究却一直没有取得突破。其中，中泰铁路合作项目从 2014 年开始启动至今已经有 10 年之久，但是中间经历波折以及工程延误。一期工程（曼谷—呵叻段）2017 年开工建设，原本预计到 2020 年建成，但是至今还没完工。据泰国媒体报道，该项目目前整体进度仅完成 35.74%。目前，中蒙之间只有二连浩特至扎门乌德的跨境铁路。早在 2004 年就开始讨论新建的甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路，即使从 2008 年开始正式讨论至今也已经有 17 年，双方经历了数十轮谈判，也一直未取得突破。对于中越铁路，根据公开资料，早在 2015 年 11 月，中越双方签署《关于越南老街 - 河内 - 海防标准轨铁路线路规划项目可行性研究换文》，拟将此段铁路改造为标准轨铁路。但该方案一直未能实行。中国 ( 深圳 ) 综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文向第一财经表示，" 一带一路 " 倡议自提出以来，虽然持续有影响力，但是在一些关键节点上一直没有取得突破，其原因包括周边国家和外部因素的影响，另外中国标准走出去一直还存在着一些阻力。对于今年取得突破性进展，王国文分析认为，最近国际地缘政治形势变化很快，同时中国的影响力也在扩大，中国经济对周边国家的影响力不断提升，周边国家与中国经济的连接度也进一步提高，实际上，这也是这么多年来从量变到质变的一个过程。陆权回归事实上，与中国建立铁路联系的效应已经显现。作为第一个破局者，中老铁路的开通让老挝从 " 陆锁国 " 变成 " 陆联国 "，中老铁路逐渐形成了黄金大通道，这给其他国家加快建设联通中国的跨境铁路带来示范效应。2021 年 12 月 3 日，中老铁路正式通车。国家铁路局数据显示，通车 3 年来，中老铁路全段累计发送旅客 4292 万人次，老挝段累计发送旅客 741.76 万人次、运输货物 1074.41 万吨。这也激发了泰国和越南加快中泰铁路、中越铁路建设的积极性。据公开资料，老街 - 河内 - 海防铁路建成后，将覆盖全国 20% 的人口，拉动 25.4% 的 GDP 和 25.1% 的工业区；甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建成后，预计蒙古国煤炭出口量将从每年 8300 万吨增加至 1.65 亿吨，煤炭销售收入每年增加 15 亿美元。事实上，这几条跨境铁路的建成将形成欧亚之间新的陆路大通道，推动陆权回归。王国文表示，现在全球供应链重新回归大陆板块的时候，这些铁路通车以后，我们在欧亚大陆上得到了突破性的进展，将推动从海权到陆权转变，陆权大通道将再次崛起。他还表示，实际上，新通道也将会重新改变贸易流向的格局。比如说中吉铁路通道开通以后，就在 " 一带一路 " 西向开辟了南线通道，将来会避开北线的一些冲突和地缘政治的障碍，而且南线通道相比北线通道会缩短 1000 多公里，运输时间也会缩短。对于中国边疆省份而言，跨境铁路也将带来巨大的机遇，以前远离海洋的内陆闭锁之地将演变成对外开放的新门户。比如云南将磨憨铁路口岸交由昆明托管，目前该口岸已经成为我国对东盟第一大铁路口岸。王国文表示，新的通道形成之后，将会形成新的开放门户，形成新的区域枢纽和节点，那也必然会增加中国对内对外的贸易和投资的机会。因此，在新通道开辟的同时，边疆省份之间的竞争就随即展开。比如，中老铁路的开通以及中泰铁路、中越铁路的建设，使云南形成了经老挝到泰国，以及到越南两条跨境铁路，成为对东南亚的门户，这对一直处于对东盟开放前沿的广西和南宁形成压力。尤其是最近国务院批复了昆明和南宁的国土空间总体规划，昆明获批 " 面向南亚东南亚的区域性中心城市，国际性综合交通枢纽城市 "，而南宁获得 " 华南地区重要的中心城市，全国性综合交通枢纽城市 "。王国文表示，当然，线路之间也存在竞争，在泛亚铁路线路之间也会存在流量的竞争关系，肯定会有一个分流的效应。这个分流效应主要跟出口结构，以及中国跟各个国家的国别之间的联系有很大关系，这个竞争本质上还可能会有一个分工的格局。他认为，广西和云南之间本来就存在南向的竞争关系，但是最终起决定因素的还是经济联系，要看产业链、产业集群之间怎么能够固化和打通。谁能作为主通道和主出入口，要看通道经济固化为区域经济的情况。 ( 本文来自第一财经 )koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德茂
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坚持凝魂聚气。核心价值观承载着一个民族、一个国家的精神追求，体现着一个社会评判是非曲直的价值标准。在推进和拓展中国式现代化的历史进程中，要把培育和践行社会主义核心价值观作为凝魂聚气、强基固本的基础工程，作为一项根本任务，使之像空气一样无处不在、无时不有，成为全体人民的共同价值追求，成为我们生而为中国人的独特精神支柱，成为百姓日用而不觉的行为准则，弘扬中国精神、彰显中国价值、凝聚中国力量，从而不断丰富人民精神世界。
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日前，华南地区首个赴古巴旅游团从广州出发启程。这也是广之旅首个经广州琶洲港澳客运码头赴香港机场出发的出境游团队，游客在码头提前值机、行李直挂，乘船前往香港机场。古巴旅行团的周女士说：“以往跟团游经香港机场飞的游客需要先坐车去深圳蛇口港坐船，现在真正实现在‘家门口’出发了，车程节省了近2个小时。”据悉，目前琶洲港澳客运码头往返香港机场航线每天三进三出，后续会有望增加到四进四出，经香港机场飞往全世界，游客可享受“广州检票、香港登机”的一站式海天联运出行服务。
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不久前，由国际数据公司（IDC）、浪潮信息、清华大学全球产业研究院联合编制的《2022—2023全球计算力指数评估报告》在北京发布。评估结果显示，2022年，中国整体服务器市场规模保持6.9%的正增长，占全球市场比重达25%，2017年至2022年的复合增长率达48.8%。从国家算力指数排名看，我国计算力水平位居全球第二，处于领跑者国家行列。